媲美GPS北斗只差幾顆星。

      作為我國(guó)科技領(lǐng)域中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的16項(xiàng)重大專(zhuān)項(xiàng)之一，建設(shè)高性能、高可靠的北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，既是對(duì)北斗區(qū)域系統(tǒng)的完善與升級(jí)，也是瞄準(zhǔn)世界一流衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的攀登。

      北斗系統(tǒng)不可能像GPS那樣，在全球建立地面測(cè)控站。為解決境外衛(wèi)星數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題，研制團(tuán)隊(duì)采取星間、星地傳輸功能一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星與衛(wèi)星、衛(wèi)星與地面站的鏈路互通。即使地面站無(wú)法直接聯(lián)系飛在地球另一面的北斗衛(wèi)星，但通過(guò)衛(wèi)星之間的通信，也能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸。同時(shí)，星間鏈路技術(shù)還能通過(guò)全新網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、管理策略和路由策略，讓北斗衛(wèi)星相互測(cè)距，自動(dòng)“保持隊(duì)形”，減輕地面管理維護(hù)壓力。

      衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的可靠性、連續(xù)性面臨著苛刻的要求，其服務(wù)一旦中斷，國(guó)家和社會(huì)的正常運(yùn)行會(huì)受到很大影響。同時(shí)該衛(wèi)星憑借多項(xiàng)可靠性措施，具備故障自我診斷、修復(fù)能力，設(shè)計(jì)壽命達(dá)10年以上。

      星載原子鐘是確保導(dǎo)航定位精度的關(guān)鍵設(shè)備。

      由“高大上”到“接地氣”大眾應(yīng)用觸手可及。

      目前北斗系統(tǒng)已形成包括基礎(chǔ)產(chǎn)品、應(yīng)用終端、運(yùn)行服務(wù)等較為完整的北斗產(chǎn)業(yè)體系。

      通過(guò)開(kāi)展北斗行業(yè)示范，衛(wèi)星導(dǎo)航與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)實(shí)現(xiàn)了深度融合：全國(guó)有480萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安裝北斗兼容終端，形成了全球最大的北斗車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，有效加強(qiáng)了道路營(yíng)運(yùn)車(chē)輛監(jiān)控效率，提高了道路運(yùn)輸安全水平。交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年道路運(yùn)輸重大事故率和人員傷亡率相比2012年分別下降約50%。此外，全國(guó)4萬(wàn)余艘漁船安裝北斗，累計(jì)救助漁民上萬(wàn)人；借助北斗系統(tǒng)，突發(fā)重大災(zāi)情上報(bào)時(shí)間縮短至1小時(shí)內(nèi)，應(yīng)急救援響應(yīng)效率提升2倍；基于北斗的高精度服務(wù)已用于精細(xì)農(nóng)業(yè)、危房監(jiān)測(cè)、無(wú)人駕駛等領(lǐng)域。

      不僅如此，“5年來(lái)，北斗由‘高大上’轉(zhuǎn)為‘接地氣’�！北倍废到y(tǒng)的大眾應(yīng)用也觸手可及。世界主流手機(jī)芯片大都支持北斗，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的智能手機(jī)北斗正成為標(biāo)配；在北京，已有3萬(wàn)多輛出租車(chē)、兩萬(wàn)余輛公交車(chē)安裝北斗；1500輛物流貨車(chē)及1.9萬(wàn)名配送員，使用北斗終端和手環(huán)接入物流云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)度；共享單車(chē)配裝北斗實(shí)現(xiàn)精細(xì)管理；支持北斗的手表、手環(huán)、學(xué)生卡，更加方便人們?nèi)粘Ｉ�活�?

      既要做中國(guó)的北斗 也要做世界的北斗。

      北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與GPS全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在國(guó)際電聯(lián)框架下實(shí)現(xiàn)射頻兼容，兩系統(tǒng)民用信號(hào)B1C和L1C實(shí)現(xiàn)互操作。用戶可以同時(shí)使用北斗和GPS民用信號(hào)，無(wú)需顯著增加成本就可以享受到更好的服務(wù)。

      根據(jù)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的工作原理，接收機(jī)需要同時(shí)“看到”至少4顆導(dǎo)航衛(wèi)星，才能實(shí)現(xiàn)定位。如果使用單一導(dǎo)航系統(tǒng)，可能在某一區(qū)域上空衛(wèi)星數(shù)量有限，冗余不足，一旦接收機(jī)與某顆衛(wèi)星斷開(kāi)聯(lián)系，會(huì)影響定位服務(wù)的持續(xù)性。北斗與GPS實(shí)現(xiàn)互操作以后，相當(dāng)于把原本各自為戰(zhàn)的導(dǎo)航系統(tǒng)整合在一起。用戶用一臺(tái)接收機(jī)能同時(shí)接收兩個(gè)系統(tǒng)的衛(wèi)星信號(hào)，GPS衛(wèi)星數(shù)量不夠，還有北斗衛(wèi)星，這樣一來(lái)定位的穩(wěn)定性和精度會(huì)更高。

  當(dāng)今世界，GPS、北斗、格洛納斯、伽利略四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)爭(zhēng)奇斗艷，若全部建成，全球?qū)Ш叫l(wèi)星將達(dá)百顆以上。北斗系統(tǒng)始終踐行“中國(guó)的北斗，世界的北斗”理念，要與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相互兼容、共同發(fā)展，造福全球“一家人”。

      在這一原則指導(dǎo)下，北斗系統(tǒng)設(shè)計(jì)了兼容互操作技術(shù)，為用戶能在終端上接收多個(gè)信號(hào)提供了基礎(chǔ)，由此帶來(lái)的便利性將保證全球用戶利益的最大化。

      如今，中國(guó)北斗已敞開(kāi)胸懷，等待世界的接納。