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北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)性能突飛猛進(jìn)定位精度達(dá)到米級

添加時間:2018-07-11 瀏覽次數(shù):2662



北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)性能突飛猛進(jìn) 定位精度達(dá)到米級

 

      當(dāng)今世界,GPS、北斗、格洛納斯、伽利略四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)爭奇斗艷,若全部建成,全球?qū)Ш叫l(wèi)星將達(dá)百顆以上。北斗系統(tǒng)始終踐行“中國的北斗,世界的北斗”理念,要與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相互兼容、共同發(fā)展,造福全球“一家人”。

      媲美GPS北斗只差幾顆星。

      作為我國科技領(lǐng)域中長期發(fā)展規(guī)劃的16項重大專項之一,建設(shè)高性能、高可靠的北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),既是對北斗區(qū)域系統(tǒng)的完善與升級,也是瞄準(zhǔn)世界一流衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的攀登。

      北斗系統(tǒng)不可能像GPS那樣,在全球建立地面測控站。為解決境外衛(wèi)星數(shù)據(jù)傳輸問題,研制團(tuán)隊采取星間、星地傳輸功能一體化設(shè)計,實現(xiàn)了衛(wèi)星與衛(wèi)星、衛(wèi)星與地面站的鏈路互通。即使地面站無法直接聯(lián)系飛在地球另一面的北斗衛(wèi)星,但通過衛(wèi)星之間的通信,也能實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸。同時,星間鏈路技術(shù)還能通過全新網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、管理策略和路由策略,讓北斗衛(wèi)星相互測距,自動“保持隊形”,減輕地面管理維護(hù)壓力。

      衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的可靠性、連續(xù)性面臨著苛刻的要求,其服務(wù)一旦中斷,國家和社會的正常運(yùn)行會受到很大影響。同時該衛(wèi)星憑借多項可靠性措施,具備故障自我診斷、修復(fù)能力,設(shè)計壽命達(dá)10年以上。

      星載原子鐘是確保導(dǎo)航定位精度的關(guān)鍵設(shè)備。

      由“高大上”到“接地氣”大眾應(yīng)用觸手可及。

      目前北斗系統(tǒng)已形成包括基礎(chǔ)產(chǎn)品、應(yīng)用終端、運(yùn)行服務(wù)等較為完整的北斗產(chǎn)業(yè)體系。

      通過開展北斗行業(yè)示范,衛(wèi)星導(dǎo)航與國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)實現(xiàn)了深度融合:全國有480萬輛營運(yùn)車輛安裝北斗兼容終端,形成了全球最大的北斗車聯(lián)網(wǎng)平臺,有效加強(qiáng)了道路營運(yùn)車輛監(jiān)控效率,提高了道路運(yùn)輸安全水平。交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2016年道路運(yùn)輸重大事故率和人員傷亡率相比2012年分別下降約50%。此外,全國4萬余艘漁船安裝北斗,累計救助漁民上萬人;借助北斗系統(tǒng),突發(fā)重大災(zāi)情上報時間縮短至1小時內(nèi),應(yīng)急救援響應(yīng)效率提升2倍;基于北斗的高精度服務(wù)已用于精細(xì)農(nóng)業(yè)、危房監(jiān)測、無人駕駛等領(lǐng)域。

      不僅如此,“5年來,北斗由‘高大上’轉(zhuǎn)為‘接地氣’�!北倍废到y(tǒng)的大眾應(yīng)用也觸手可及。世界主流手機(jī)芯片大都支持北斗,國內(nèi)銷售的智能手機(jī)北斗正成為標(biāo)配;在北京,已有3萬多輛出租車、兩萬余輛公交車安裝北斗;1500輛物流貨車及1.9萬名配送員,使用北斗終端和手環(huán)接入物流云平臺,實現(xiàn)實時調(diào)度;共享單車配裝北斗實現(xiàn)精細(xì)管理;支持北斗的手表、手環(huán)、學(xué)生卡,更加方便人們?nèi)粘I睢?

      既要做中國的北斗 也要做世界的北斗。

      北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與GPS全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在國際電聯(lián)框架下實現(xiàn)射頻兼容,兩系統(tǒng)民用信號B1C和L1C實現(xiàn)互操作。用戶可以同時使用北斗和GPS民用信號,無需顯著增加成本就可以享受到更好的服務(wù)。

      根據(jù)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的工作原理,接收機(jī)需要同時“看到”至少4顆導(dǎo)航衛(wèi)星,才能實現(xiàn)定位。如果使用單一導(dǎo)航系統(tǒng),可能在某一區(qū)域上空衛(wèi)星數(shù)量有限,冗余不足,一旦接收機(jī)與某顆衛(wèi)星斷開聯(lián)系,會影響定位服務(wù)的持續(xù)性。北斗與GPS實現(xiàn)互操作以后,相當(dāng)于把原本各自為戰(zhàn)的導(dǎo)航系統(tǒng)整合在一起。用戶用一臺接收機(jī)能同時接收兩個系統(tǒng)的衛(wèi)星信號,GPS衛(wèi)星數(shù)量不夠,還有北斗衛(wèi)星,這樣一來定位的穩(wěn)定性和精度會更高。

  當(dāng)今世界,GPS、北斗、格洛納斯、伽利略四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)爭奇斗艷,若全部建成,全球?qū)Ш叫l(wèi)星將達(dá)百顆以上。北斗系統(tǒng)始終踐行“中國的北斗,世界的北斗”理念,要與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相互兼容、共同發(fā)展,造福全球“一家人”。

      在這一原則指導(dǎo)下,北斗系統(tǒng)設(shè)計了兼容互操作技術(shù),為用戶能在終端上接收多個信號提供了基礎(chǔ),由此帶來的便利性將保證全球用戶利益的最大化。

      如今,中國北斗已敞開胸懷,等待世界的接納。

 



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